中國鐵路總公司運輸局機務部為鐵路機務系統(tǒng)zui高單位，下設各鐵路局（公司）機務處，每個機務處下設若干個機務段，機務段下設若干個機務車間穩步前行、機務折返段；同時還有檢修車間生動、整備車間、設備車間領域、各職能科室具體而言。

機務車間（運轉車間）前身為某機務段最為顯著，在鐵路生產(chǎn)力布局調(diào)整時，將機車配屬數(shù)量較少奮戰不懈、規(guī)模較小生產能力、交路距離較短的機務段整體并入重要的鐵路樞紐的機務段中，原某機務段被整合為機務車間或運轉車間，一般 機務車間（運轉車間）配屬一定數(shù)量的機車狀況、擔當一定距離的機車交路範圍和領域，負責機車的簡單整備、檢修（一般為小修長遠所需、碎修）。檢修用高溫高壓清洗機清洗油污油垢擴大。

     機務折返段（車間）是機務段的行車派出機構非常完善，級別與車間相同。機務折返段（車間）一般不配屬機車讓人糾結，負責機車的檢修不斷完善、維護與保養(yǎng)、乘務員完成換乘全面革新、提供乘務員休息場所勞動精神。

     機車乘務組為機務段zui基層單位，一般擔當鐵路機車的運用方便、簡單故障檢修任務明顯。

機務段一般分為三種類型：

1、客運機務段（以擔當旅客列車牽引為主）：如北京鐵路局北京機務段（京局京段）基石之一；

2基礎上、貨運機務段（以擔當貨運列車牽引為主）：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務段（哈局齊段）；

3行業分類、綜合機務段（以擔當貨運列車牽引為主預下達，部分旅客列車牽引為輔）：如沈陽鐵路局通遼機務段（沈局遼段）。

編輯

     我國鐵路的機車已經(jīng)淘汰了蒸汽機車應用領域，以內(nèi)燃機車和電力機車為主創新為先。

全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄69個機務段：

沈陽鐵路局8個：沈陽機務段（客運機務段）、蘇家屯機務段很重要、錦州機務段、吉林機務段、通遼機務段保護好、白城機務段能力和水平，梅河口機務段；大連機務段；^[1] 

呼和浩特鐵路局2個：包頭西機務段提供了有力支撐、集寧機務段飛躍；

北京鐵路局7個：懷柔北機務段、北京機務段積極、豐臺機務段大數據、天津機務段、唐山機務段經驗、石家莊電力機務段、邯鄲機務段；

太原鐵路局3個：太原機務段進一步意見、湖東電力機務段重要部署、侯馬北電力機務段；

濟南鐵路局3個：濟南機務段（客運機務段）產業、濟南西機務段數字技術、青島機務段；

鄭州鐵路局3個：鄭州機務段工具，新鄉(xiāng)機務段尤為突出，洛陽機務段。

上海鐵路局5個：上海機務段（客運機務段）為產業發展、南京東機務段研究成果、杭州機務段、合肥機務段穩定、徐州機務段機製性梗阻；

武漢鐵路局3個：武昌南機務段、江岸機務段廣泛關註、襄陽機務段改造層面；

西安鐵路局3個：西安機務段（客運機務段）、新豐鎮(zhèn)機務段各項要求、安康機務段大面積；

烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊機務段（客運機務段）、庫爾勒機務段優勢與挑戰、哈密機務段集成應用；

南昌鐵路局4個：南昌機務段（客運機務段）、福州機務段問題分析、向塘機務段迎來新的篇章、鷹潭機務段；

成都鐵路局4個：重慶機務段、貴陽機務段情況正常、西昌機務段製度保障、成都機務段；

蘭州鐵路局3個：蘭州西機務段各領域、嘉峪關機務段顯示、迎水橋機務段；

南寧鐵路局2個：南寧機務段的有效手段、柳州機務段共同努力；

昆明鐵路局2個：昆明機務段、開遠機務段真正做到；

廣州鐵路集團公司6個：廣州機務段數據顯示、長沙機務段、株洲機務段服務、懷化機務段、龍川機務段持續向好、号e行？跈C務段；

青藏鐵路公司2個：西寧機務段不容忽視、格爾木機務段習慣。